MotoGP: Eredmények a legújabb MotoGP Nagydíjról a Katarban Motorverseny, Hajtás és Technológiai Fejlesztés

Alex Marquez Lusail előtti első köreihez igazolta le őt, és a jövőben röviden megpróbálkozhat, mielőtt a nővére megelőzött az ideiglenes pole pozícióban. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing People) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a Bagnaiával a P9-en induló, és további pole pozíciót szeretnének szerezni, ezzel megspékelve a 0,022 másodperces különbséget Bagnaia és csapattársa, Marc Marquez között, és Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Group) is közvetlenül előttük van – ami sokat sejtet ad a lehetséges pole pozíciós párbajról. Utolsó próbálkozása Albert Stadiums (Italjet Gresini Moto2), mivel hihetetlen tempójú hétvégéje az időmérőn folytatódott, és ugyanez igaz lehet az újonc Daniel Holgadóra (CFMoto Inde Aspar Party) is az ötödik helyen. 2025-ben eddig majdnem két versenyzős történet alakult ki az élen, és Gonzalez ismét korrigálta a helyzetet a reflektorfény alatt.

Az új déli afrikai autó visszavágott, mielőtt Martin válaszolt volna a rajthoz, hogy megfordítsa a rajthelyét az izgalmas versenyben a következő státuszért. Jack Miller (Purple Bull KTM Facility Racing) az első kanyarban megsérült, és a következő körben visszaesett az élről. Marc Marquez, aki hét kört tett meg Viñales előtt, hamarosan elhúzott. Miután elfelejtették egymást, Franco Morbidelli előreugrott, amikor át akarta venni a vezetést, de a Gresini Ducatijukon nem volt elég sebességük ahhoz, hogy megelőzzék őket.

De a gyári Ducati versenyzője megszerezte az év harmadik kalapját, amikor berobbant a mezőnybe, megnyerte a versenyt, és megnyerte az újabb 22 körös nagydíjat a hétvégére. Az újabb győzelemért folytatott küzdelem egyre fokozódott, de a dobogós helyért végül nem. Morbidelli előnye csökkent a Quartararo és Aldeguer óta.

Vesztes – KTM

Egy jó, közvetlenül a verhetetlennek hitt lista után Rossi most nyomást gyakorol Marc Marquezre, aki ma a következő, aki valaha elérte ezt a szintet a 2025-ös évben. Bagnaia a nyolcadik helyre jött https://fogadas-sport.com/10bet/ fel, ha Marco Bezzecchi az utolsó pontot szerezte meg a kilencedik helyen a gyári Aprilia partin. Morbidelli a harmadik helyen tartotta a rajtrácsot, amikor a fékrendszer hibája miatt Quartararo félrehúzódott, és visszaesett, így az ötödik helyen állhatott Aldeguer mögött.

A Ducati a Madonna di Campiglióban próbálja ki a 2026-os MotoGP-szezont

Martin átlépte az új vonalat a 10. futam bejelentésével, amivel megnyitja az évet, amivel Binderrel a következő futamra kerül sor, Espargaróval pedig az egyharmadért kell küzdenie. A négy körös határidővel az új nyolcnapos világbajnok támadja Espargarót, és megelőzheti őt a ferdehátú végén, mivel Martin érezte a kalapács lecsapását elöl. Az új üldözők válaszoltak, akik Bindert vezetik Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt.

A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta utánozni a srác hétfői tempóját, de ennek ellenére egy erős nyolcadik helyezést ért el az első MotoGP-kvalifikáción, legyőzve az új Gresini Ducatit a végső tempót diktáló Alex Marquez előtt. Az első versenyhétvégén a Gresini Ducatiga versenyző hatszoros MotoGP-bajnok Marc Marquez komoly munkát végzett, hogy végül a hatodik helyen végezzen, és a motorosok története során megszegte az új 1:51-es időhatárt az időmérőn. Bagnaia, aki csak kisebb sebességet tudott felvenni az új pénteki száguldáshoz képest, egyetemi hallgatóként Alex Marquez/di Giannantonio élményéből profitált, és az első kategóriában volt.

A Losail-i hasizom-gyakorlatok keveréke a hőségnek, a követelményeknek és a dallamoknak köszönhetően két lenyűgöző versenyt eredményezett, és számos érdekes kérdést vetett fel azzal kapcsolatban, hogy mikor kezdődik a „normál” szezon Portimaóban két hét múlva. Holgado a Kalexét a Dixon's Boscoscuro belső oldalán tolta fel, mielőtt Öncü és Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) szintén megelőzték a címvédőt. Öncü Holgado és a stadionok mellett is versenyzett, ahol Gonzalez a 18. helyről Dixon elé lépett a 4. helyen. Gonzalez megkapta az új, általa áhított utat a soron kívül, Dixonnal és az első sor közepéről indulva – de ez egy katasztrofális kezdés Canet számára. Mivel az izzók kiégtek, a legújabb spanyol versenyző a harmadik helyről csúszott vissza a 14. helyen az első körben, míg Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar People) váratlanul rajtolt – az újonc az első körben a 3. helyen áll. A regnáló világbajnok, Jorge Martin – aki számos sérülés miatt, de leginkább a csuklójának sérülése miatt hagyta ki az év előtti teszteket és a rajtot körülbelül három cikluson át – ma este bemutatkozott az Aprilia versenyen.

MotoAmerica: Dunlop tesztnapok a Roebling Street versenypályán

Az új #több és a legjobb KTM díjakat nyerte el, mivel mintegy fél tucat tizeddel megelőzte Pedro Acostát (Red-colored Bull KTM Facility Rushing), aki csendes példával illette a 12. helyet, mint az utolsó a legújabb Q2-es versenyzők közül. Ami a teljesítményt illeti, talán nem a regnáló győztes, Jorge Martin (Aprilia Race) összteljesítményéről van szó, hanem arról, hogy hogyan került be a ritmusba és hogyan szerzett kilométereket. Úgy tűnik, hogy egymás után fognak haladni, de mégsem, mivel az #első próbálkozás a második helyen álló újonc, Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Group) volt a Q1 nagy részében, valószínűleg továbbjutás céljából.

Marco Bezzecchi és Pol Espargaro kedden este csókolóztak, miután egy forró váltás alkalmával találkoztak. A páros veszélyesen közel került egymáshoz, mielőtt az olasz elhagyta az új spanyolt, egy szokásos rajtot követően, mielőtt többször is kihajtottak volna a célvonalról. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Group) is rajthoz állt ebben a versenyben, és a hetedik helyen végzett, az olasz élmezőnyben szereplő Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer mögött, akik a hollandot zárták. Nagy volt a feszültség, mivel a Moto3™ versenyzők a rajtrács előtt álltak a 2022-es szezon első rajthelyére. A nyomás egyre csökken a Masia utáni új versenyzőn, mivel ő az első esélyes a világbajnoki címre, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchange GP) hat hellyel előzi meg a rajtrácsot. Marc Marquez már 98 futammal vezeti a MotoGP 2025-ös új pontversenyét.

Vereség – Fabio Di Giannantonio

Az új spanyol pilóta beírta Öncüt, Sasakit, Alonsót és Diogo Moreirát (MT Helmets -MSI) a csapatba. Canet megpróbált segíteni a 2. helyen Gonzalez miatt, aki egy Moto2™-es dobogós helyre emlékszik, amikor Ogura már a múlt kanyarban elhúzott. Dixon látta, hogy a japán pilóta a 4. helyen áll a 12. helytől a rajtrácsig. Vietti a 6. helyet hirdette, 1,2 másodperccel Dixon előtt, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) és Acosta pedig a nyolcas nagy rajtkockán. Alonso Lopez (Beta Devices SpeedUp) és Arbolino az élről zárhattak. Vietti visszacsúszott, így a 10. helyre mehetett, közvetlenül azelőtt, hogy a világbajnok Pedro Acosta (piros Bull KTM Ajo) is csak néhány másodperccel lemaradt volna az 1. helyről. A 18-ból a 7. körben Dixon csereként a második helyet foglalta el Robertséktől, majd hamarosan Aldeguer is követte az új #96-os autót – és végül előrébb került.

A srác Marcot is elengedte néhány körre az új verseny szakaszán belül, amíg az idegen versenyző vissza nem szerezte az előnyt, és Morbidelli előtt követte Vinales-t. Miután a keddi 11 körös sprinten az összes kerékpárosnak gondjai akadtak, akik a gyenge fenekükre fogadtak, nem volt meglepő, hogy az egész csapat közepes méretű köröket választott elöl és hátul, így Weekend 22 körös futama véget ért. Marquez megpróbálta a trió leggyorsabb körét, de csak a 10. helyről Bagnaia előtt. Bár nem, Viñales 0,3 másodperccel lassabb, mint Marquez a 17. körben, szóval az új KTM kezdő kezd kifogyni a tapadásból, és te felpörögsz? A csata leggyorsabb körét a fél tucat MotoGP világbajnok hozta – két tizeddel gyorsabb volt, mint Viñales, és hét tizeddel rövidebb, mint Pecco. A MotoGP újonc Fermin Aldeguer az utolsó körökben azért küzdött, hogy jó helyet szerezzen a dobogón.

Fabio Quartararo figyelmeztetést dobott a szélbe az őrült hajszában a harmadik helyről az elmúlt körben, és a következő lépésként értékelik magukat az út során. Marini és Zarco komoly fenékingadozást ismertek fel általános korlátozásként. Zarco azt mondta, hogy csak néhány jó kört ment, mielőtt a probléma rosszabbra fordult, és irányíthatatlanná vált. Az a tény, hogy a négy próbálkozás után már csak négy forduló van hátra a MotoGP hálózatához, Ogura nevetségesen megbízható. A srác úgy irányítja a versenyeket, ahogy sok tapasztalt veterán nem, és máris kitalál egy versenyzőt, akire minden gyártónak szüksége van – egy teljes értékű márkaszerződés alapján – a legutóbbi kétéves szerződése lejárta előtt.